先來(lái)說(shuō)說(shuō)英國(guó)的情況，它險(xiǎn)要扛住了年底的經(jīng)濟(jì)放緩，在2019年底比一年前增長(zhǎng)了1.5%。然而，與西班牙和法國(guó)這樣的國(guó)家相比，這樣的收益真是相形見(jiàn)絀，這兩個(gè)國(guó)家不盡呈現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，還交出了一份令人驚喜的答卷。而意大利也連續(xù)第六年穩(wěn)步增長(zhǎng)。

法國(guó)銷售增長(zhǎng)：15.7%

法國(guó)推動(dòng)了整個(gè)歐洲的同比增長(zhǎng)，法國(guó)的銷售額與2018年相比增長(zhǎng)了15.7%。
在法國(guó)市場(chǎng)上，雅馬哈是最暢銷的制造商，包括它的四個(gè)型號(hào)(XMax, MT-07, Tracer 900, TMax)占據(jù)了前十的位置。法國(guó)最暢銷的兩輪車單一品牌是本田Forza 125，但在大型摩托車中，雅馬哈MT-07的銷量位居榜首，銷量為6368輛。

川崎Z 650，川崎Z 900，寶馬R 1250 GS和雅馬哈 Tracer 900構(gòu)成前五，其次是本田CB 650 R，本田CB 500 F，寶馬R 1250 GS冒險(xiǎn)，寶馬R 1250 GT和鈴木GSX-S躋身前十。

從最終數(shù)據(jù)中還可以看出，印度品牌標(biāo)致摩托車(最近由印度的Mahindra并購(gòu))銷量大幅增長(zhǎng)了40%，而古怪的Piaggio MP3三輪車則是目前銷量第五大的摩托車/踏板車。

意大利銷售增長(zhǎng)：6.1%

意大利銷量連續(xù)第六年出現(xiàn)增長(zhǎng)，這一次增長(zhǎng)了6%，巡回演出部分表現(xiàn)最好，即使被踏板車/摩托銷量下滑所抵消。
盡管如此，踏板車/摩托在市場(chǎng)領(lǐng)頭羊本田的總銷售排行榜中仍占據(jù)前九位，SH 125緊隨其后的是類似的SH 150和SH 300。皮亞吉奧貝弗利300和125占據(jù)了了前五名。
最暢銷的大排量是寶馬R 1250 GS，共售出4069輛，只是避開(kāi)了本田非洲雙缸的威脅，后者在訂單上僅以249輛摩托車的差異位居第二。然而，隨著寶馬R 1250 GS ADV分別上市，他們共同占了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。

貝內(nèi)利TRK系列年底作為第三暢銷款車型，雅馬哈Tracer 900則排在第四，之前的第二輛寶馬R 1250、本田NC 750 X，雅馬哈MT-07，杜卡迪Scrambler800，雅馬哈MT-09和川崎Z900。

西班牙銷售增長(zhǎng)：11%

據(jù)報(bào)道，西班牙已經(jīng)超越德國(guó)成為歐洲第三大摩托車市場(chǎng)，僅次于法國(guó)和意大利，這要?dú)w功于2019年11%的大幅增長(zhǎng)。
這在一定程度上是由于電動(dòng)摩托車銷量大幅增長(zhǎng)，達(dá)到49%，而這兩個(gè)品牌Scutum和Askoll--各自占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額，這兩個(gè)品牌分別擁有Silence)和阿斯柯?tīng)?Askoll)。
本田仍然是市場(chǎng)領(lǐng)先者，擁有17.8%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雅馬哈，擁有12.7%的市場(chǎng)份額，排在皮亞喬和寶馬之后。